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10 octubre 2012

Ghost Station


Durante uno de los viajes urbex por tierras europeas, nos topamos con esta sencilla pero majestuosa estación ferroviaria. Construida pocos años antes de la década de los 20, poco a poco la zona donde se encuentra situada aumentó su circulación ferroviaria logrando su apogeo durante los años 30, cuando paradójicamente su prosperidad fue ligada a la evolución de la dominación nazi en Alemania y al constante crecimiento ferroviario en los países circundantes.

Justo antes de la guerra, la estación ganó uno de los premios más prestigiosos de la zona por la decoración de sus jardines y plantaciones colindantes. Hoy día, poco queda de ello, salvo la maleza salvaje que cubre sus olvidados y decadentes rincones.



En su interior, y resguardados de la intemperie nos encontramos con antiguos vagones y locomotoras, todos ellos abandonados a su suerte.


A mediados de 1944 y durante los bombardeos de la II Guerra Mundial, la estación fue destruida casi en su totalidad pero el almacén consiguió salvarse de ello. Desde entonces, comenzó la decadencia del lugar y estas maravillas que antiguamente remolcaban incluso montañas rusas permanecieron ahí descansando hasta la saciedad.



Sin duda, la máquina diesel más bonita varada sobre aquellos andenes.





En su exterior, los restos ferroviarios como esta grúa todavía son sobreviven a las acciones vandálicas.




Por último, espero que haya sido de vuestro agrado y despedirme hasta dentro de un tiempo, al regreso de tierras niponas, de donde traeremos una amplía variedad de impresionantes lugares abandonados y por consiguiente nuevos reportajes.


PROXIMAMENTE

ASYLUM

MAISON K


THERMAL PLANT


09 enero 2011

La Citroneta Indestructible






Definitivamente... eran otros tiempos. Con este curioso video que he conseguido rescatar por la red, se anunciaba en televisión el elemento de transporte que os deseo enseñar en este reportaje.

Se trata de la conocida "Citroneta", o lo que vino a ser lo mismo, la versión furgoneta del Citroen 2 CV.


HISTORIA


El día 7 de octubre de 1948 se presentó en París el Citroën 2CV, con un motor de 375 cm3 y 9 CV de potencia. Hasta el año 1990, se produjeron 3.872.583 unidades del 2CV y 1.246.306 unidades con la carrocería furgoneta, lo que sumaba un total de 5.118.889 unidades fabricadas. El prototipo fue presentado en 1936, pero la II Guerra Munidal retrasó su aparición más de 10 años.

Conocido por su gran robustez, fiabilidad, precio y mecánica excepcional, el 2CV resultó ser un éxito inmediato, tanto que la lista de espera para adquirir uno llegó a ser de más de 5 años. Gracias a este éxito se diseñó también una versión con carrocería de furgoneta (de la cual va a tratar el reportaje fotográfico), una 4x4 muy exitosa por sus capacidades fuera de carretera y una versión denominada Charleston, conocida por su carrocería bicolor.

Entre sus principales características, encontrabamos la forma de apertura de sus puertas, ya que se realizaba desde la parte delantera hacia la trasera, y no como en la actualidad la amplia mayoria de los coches que lo hacen desde la trasera abriendose hacia la delantera.

En España se comenzó a montar en 1959 (primeramente las furgonetas AZU, luego las berlinas denominadas AZL) con un motor de 425 cc que desarrollaba 12 CV SAE, que fue evolucionando con el tiempo y aumentando su potencia hasta alcanzar los 18 CV en 1964.

El Citroën 2CV ha sido sin duda un bastión importante en la historia del automóvil. Su difusión por todas partes del mundo le ha convertido en el hito del automóvil económico por antonomasia. Su cariñosa y "fea" imagen se ha divulgado y extendido asociada al mito juvenil, escaso de recursos, que lo convirtió en una visión "hippie" del automóvil. El mundo rural lo asoció a su trabajo duro en el campo y la ciudad lo recibió, principalmente con la versión furgoneta, para efectuar los múltiples recados de puerta a puerta para repartir los paquetes más dispares. En el mundo del transporte ligero la aparición de esta pequeña furgoneta que se extendió rápidamente por todos los ámbitos barrió prácticamente los diversos vehículos existentes, motocarros, camionetas "sui generis", e incluso los últimos residuos del transporte de "sangre" que había perdurado hasta entonces.

Para finalizar, quiero aportar otro video de uno de los anuncios más antiguos que se conservan todavía de la Citroneta, un vehiculo creado para resistir todo aquello que le saliera a su paso.



REPORTAJE FOTOGRÁFICO


Pero no todas las citronetas han llegado a conservarse hasta nuestros dias en perfecto estado. Ahora y para finalizar este reportaje, os dejo con las fotografías de uno de estos antiguos ejemplares, simbolos de otros tiempos, huellas de nuestro pasado.

Así era la Citroneta en sus buenos tiempos...



En esta foto extraida de internet ya se puede observar sintomas de abandono...


Y por último, las fotografías del ejemplar que os quiero mostrar en este reportaje.

El azul de la carrocería es totalmente devorado por el marrón del óxido.








20 abril 2010

Mastodontes Sobre Ruedas

El titulo lo dice todo, como podeis ver esta vez nos topamos con un abandono un tanto peculiar. De hecho nada más verlos, me parecieron camiones del servicio de recogida de basuras, pero la realidad resultó ser bien distinta.

Se trata de unas autenticas bestias sobre ruedas, que aunque de velocidad fueran más escasos, la fuerza que podian tener es muy altamente superior a la que hoy dia puede tener cualquier camión de bomberos normal y corriente de los que podemos ver circulando por las calles.

La tracción, fuerza y agarre de las ruedas les permitia acceder a lugares muchisimo mas pronunciados y complicados, adonde los actuales camiones cisterna no pueden apenas llegar, por lo que a la hora de apagar un incendio en un monte muchas veces mereceria la pena el acompañar la comitiva con algun ejemplar de este tipo de camiones.

Estos que vamos a ver en las imagenes superan ya los 25 años de edad cada uno.

















Interiores





Mediante las palancas se conseguia mover la manguera por la cual salia el agua a presión, situada en la parte superior de la luneta delantera.













12 marzo 2010

El Tren Minero

Reportaje fotográfico de un tren que sirvió para la extracción del mineral de una mina cercana.

Paseando por los senderos, nos encontramos con restos de las antiguas traviesas de las vias, que hoy descansan sobre la ladera de la montaña.

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El tunel de la Mina, actualmente inundado.

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La pequeña locomotora
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Y por último, los vagones.
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